Les ferme-portes nouvellement installés doivent être inspectés et resserrés à nouveau après un à dix jours d’utilisation.
Utiliser l'huile hydraulique recommandée par le fabricant ; dans les régions froides, utilisez de l'huile hydraulique à bas-point d'écoulement-.
Après leur mise en service, les ferme-portes doivent être inspectés régulièrement. L'inspection doit inclure : la vérification des vis de montage desserrées ou manquantes ; si le bras de liaison frotte contre la porte ou le cadre de porte ; si la porte est déformée ou desserrée ; l'effet d'amortissement de la fermeture de la porte ; et si le guide de support fuit de l'huile.
Généralement, les problèmes suivants peuvent survenir après une période d'utilisation :
1) Vis de montage desserrées ou manquantes, ce qui fait que le ferme-porte n'est pas dans la bonne position d'installation et endommage le bras de connexion ;
2) Diminution de l'effet d'amortissement lorsque le ferme-porte se ferme, provoquant un impact entre la porte et le cadre de la porte et une déformation de la porte.
Structurellement, un ferme-porte est une unité fermée et sa qualité ne ressort généralement pas de son apparence.
Le problème de qualité le plus critique pour les ferme-portes est la fuite d’huile. Les ferme-portes s'appuient sur leur système hydraulique interne pour limiter le débit de fluide et contrôler le processus de fermeture. Une fuite d'huile indique une défaillance du système hydraulique, ce qui fait du système hydraulique le seul déterminant de la durée de vie d'un ferme-porte.
Les principales causes de fuite d'huile sont : un jeu accru dû à l'usure du guide support du pignon ; efficacité d'étanchéité réduite en raison de l'usure des joints ; ou le noyau du papillon des gaz tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre-en s'éloignant du corps de la vanne lors du réglage de l'effet tampon.
Une diminution de l'effet tampon du ferme-porte est causée par l'entrée d'air en raison d'une fuite d'huile ou d'un jeu accru (étranglement) entre la surface de guidage du piston à crémaillère et le corps de la vanne. Par conséquent, le matériau, le traitement thermique, la qualité et la précision de l’usinage du pignon et du guide support sont cruciaux.
Pour les ferme-portes ayant un mauvais effet tampon, le simple réglage du noyau du papillon des gaz ne résoudra pas fondamentalement le problème. Une réparation est nécessaire. Si la fuite se situe au niveau du guide support, retirez le guide support et inspectez les joints. S'ils sont usés ou vieillis, remplacez les joints. Si le jeu entre le guide de support et l'arbre de pignon est trop important, remplacez le guide de support. Si la surface de guidage du piston à crémaillère est usée, augmentant le jeu entre celui-ci et le corps de vanne et réduisant l'effet d'étranglement, le piston à crémaillère peut être retiré et réparé par chromage. Alternativement, tout en conservant l'effet d'amortissement du ferme-porte, l'utilisation d'un ressort plus souple constitue un autre moyen de réduire la force d'impact de la porte sur le cadre de porte en raison d'un effet d'amortissement réduit.
